我要續費了，趁沒續費快來買啊，便宜，續費了價格又得翻倍了

但我依然很羨慕那麽多商家見過你，比如崔萬誌那樣勵誌的人。

彼時中國所有的電子商務玩的都是一個概念“我不掙錢，先衝訂單，占領市場”。冷靜下來的他重新審視了樂淘的商業模式和盈利能力，在他想明白了兩個問題後，突然覺得“眼前一黑”。

”完美的商業模式對零售業來說，最痛苦的莫過於庫存積壓。後來對方看他實在可憐，就說看你挺誠心，先拿幾百萬嚐試一下。部分供應商開始對樂淘有了信心，他們按照吊牌價6折的價格，把貨拉到樂淘的倉庫裏，樂淘再按照8折進行銷售，賣完結款，沒賣完的退貨給供應商。

”這個結論讓畢勝和團隊很痛苦，感覺找不到方向，好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，隻要你這個團隊在，不管做什麽，如果你們有想法，繼續投你，看好你們這個團隊。畢勝的好朋友陳年，更是怒斥“誰侮辱電商，誰就是侮辱我。

但後來他明白，比價行為在互聯網上是非常簡單的一件事，動動鼠標就可以完成，隻要有一家競爭對手比樂淘價格低，所謂的利潤空間可能就不存在，除非真可以把所有對手都耗死，但真要等到哪一天，樂淘還需要10年，另外再燒10億美元。

而且廣告位需要提前預定，這個月交錢，下個月才能用。QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。

北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶願意接受新能源車，友友用車方麵還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手裏，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯係，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。而對於眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會有退款途徑”。